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全盛期オートアートシグネチャーの傑作ダイキャストモデルになります。コレクターの中では囁かれている最も良くできたオートアート製のモデルとしてウアイラ、ゾンダレボリューション、787Bなどが挙げられますが、これもその内の候補の一つです。近年のモデルから考えるとあり得ないほどのコストの掛けられており、外側にせり出し上へと展開する複雑なドア構造も再現されております。見どころであるフォード製の4.7L V8ツインスーパーチャージャー、サスペンション周りは金属パーツがふんだんに使われており、樹脂感は全くありません。CMCやエグゾトに迫る精密感を感じさせます。後年はケーニグセグ アゲーラやレゲーラもリリースされましたが、そちらはABSコンポジットモデルですので、プラモデルの完成品といった雰囲気です。エンジンなどはかなりチープになってしまっておりますので、別物と考えた方が良いでしょう。こちらはイベントで購入したアウトレット品になりますので、説明書、スチロール箱はございますが、紙の外箱はございません。その代わりにクリアケースが付属しておりますので、保管には困らないと思います。また、アウトレット品ではありますが、破損、目立つ劣化などは一切ございませんので、ご安心ください。ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用シリコンコーティングで仕上げております。人件費、素材費の高騰からもうこのようなモデルは出ることはないと思われます。今後更なるプレミア化も予想されますので、気になっていた方はこの機会に是非。
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近年のモデルから考えるとあり得ないほどのコストの掛けられており、外側にせり出し上へと展開する複雑なドア構造も再現されております。
見どころであるフォード製の4.7L V8ツインスーパーチャージャー、サスペンション周りは金属パーツがふんだんに使われており、樹脂感は全くありません。
CMCやエグゾトに迫る精密感を感じさせます。
後年はケーニグセグ アゲーラやレゲーラもリリースされましたが、そちらはABSコンポジットモデルですので、プラモデルの完成品といった雰囲気です。
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こちらはイベントで購入したアウトレット品になりますので、説明書、スチロール箱はございますが、紙の外箱はございません。
その代わりにクリアケースが付属しておりますので、保管には困らないと思います。
また、アウトレット品ではありますが、破損、目立つ劣化などは一切ございませんので、ご安心ください。
ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用シリコンコーティングで仕上げております。
人件費、素材費の高騰からもうこのようなモデルは出ることはないと思われます。
今後更なるプレミア化も予想されますので、気になっていた方はこの機会に是非。